“北鬥來了不迷路”，從跟跑到并跑，随着中國北鬥三号全球衛星導航系統最後一顆、也就是第55顆組網衛星6月23日成功發射，中國北鬥衛星導航系統終于來到了和世界其他系統并肩前行的位置。
事實上，北鬥三号系統已經在多個行業得到了很好的應用，它正在改變着大衆的生活。
具備6類特色應用服務體系
北鬥三号系統是中國自主建設運行的全球衛星導航系統，是爲全球用戶提供全天候、全天時、高精度的定位、導航和授時服務的國家重要時空基礎設施。它也是繼GPS、GLONASS之後的全球第三個成熟的衛星導航系統。
集多種服務能力于一體的北鬥特色應用服務體系已經構成。
一是星基增強服務方面，相關技術内容已經寫入國際民航組織标準，将爲民航、海事、鐵路等行業用戶提供高精度、高完好性服務。
二是精密單點定位服務方面，将爲中國及周邊地區提供動态分米級、靜态厘米級的高精度定位服務，滿足國土測繪、精準農業、自動駕駛等領域用戶高精度服務需求。
三是區域短報文通信服務方面，将繼承北鬥二号短報文服務能力，同時将擴大用戶容量、實現終端小型化和低功耗。在體積重量功耗大幅降低後，今後可以進入手機等智能終端中。目前，已啓動建設北鬥短報文應用服務平台，後續将與移動通信技術結合，爲大衆用戶提供更便捷服務。比如區域短報文服務一次可以發布1000個漢字。
四是全球短報文通信服務方面，已經發射搭載全球短報文載荷的14顆中圓地球軌道（MEO）衛星，具備提供全球試用服務能力。
五是地基增強服務方面，結合交通、測繪、地震、氣象、國土等行業監測站網資源，已建成2000多個基準站，形成全國高精度一張網，提供實時米級、分米級、厘米級等增強定位精度服務。已經在國土測繪、形變監測、精準農業、車道級導航等應用領域開始規模化應用。
六是國際搜救服務方面，由6顆中圓地球軌道（MEO）衛星搭載中軌搜救載荷，衛星入網後，将與其他全球中軌搜救系統一起，爲全球用戶提供更加高效、優質的搜索救援服務。
“北鬥提供全球服務以來，各行各業都在全面布局北鬥産業。”一位出行領域業内人士對記者表示，比如與交通運輸、農林牧漁、電力能源等傳統應用領域業務的融合，随着5G商用時代的到來，北鬥正在與新一代通信、區塊鏈、人工智能等新技術加速融合。
首次大規模應用于共享單車
交通出行是北鬥系統非常重要的應用領域，早在2012年年底，北鬥2号系統建成之時，爲響應北鬥系統“天上建好，地上用好”的口号，落地北鬥系統定位設備的實際應用，中交興路信息科技有限公司承接了貨運平台的建設任務。
截至2020年5月29日，貨運平台在全國31省、市、自治區全部落地接入，入網車輛超過650萬輛，占全國重載貨車的96%以上。在今年疫情期間，作爲全國最大的北鬥民用示範項目，北鬥技術在運力支援和服務保障方面的突出表現引發廣泛關注。
此外，北鬥衛星早已步入大衆的生活。比如，共享單車在接入北鬥地基增強網後，定位可由之前的10米級提升至厘米級，實現了高精度電子圍欄入欄結算。
6月23日下午，記者采訪了哈啰單車一位内部人士，其表示：“共享單車行業的車輛定位信息獲取渠道包括用戶手機定位、衛星定位、基站輔助定位、藍牙樁輔助定位以及WIFI輔助定位等多種方式。具體到共享單車北鬥應用路線，分爲單頻定位、雙頻定位以及單/雙頻+RTD/RTK這三種。雙頻定位可有效消除電離層延遲偏差，定位效果比單頻定位更佳，目前哈啰單車使用的就是雙頻定位。随着雙頻定位芯片以及RTD/RTK技術性價比提升，未來運用這些技術可以将定位精度提升到分米、厘米級。”
“哈啰單車的定位芯片本身就是GPS+北鬥雙模，所以接入北鬥需要我們後台對每一輛車進行遠程固件升級，目前這一工作已經完成。其他品牌與北鬥的适配情況我不是很清楚，要看他們的智能鎖裏面是否有北鬥芯片，這是核心。單車企業與其他任何民用領域企業一樣的，使用北鬥服務無需付費，這個道理就跟我們用收音機接受廣播信号一樣，我們隻需要買收音機就行。”上述哈啰單車内部人士對記者表示。
該人士還表示，“共享單車在解決最後一公裏出行痛點的同時，也帶來了無序停放的城市治理難題。我們通過全面接入北鬥高精度導航定位，可以引導用戶規範停放，用技術手段優化車輛在市政道路上的停放秩序，這也是北鬥三号全球系統首次大規模應用于共享單車。”
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