“北斗来了不迷路”，从跟跑到并跑，随着中国北斗三号全球卫星导航系统最后一颗、也就是第55颗组网卫星6月23日成功发射，中国北斗卫星导航系统终于来到了和世界其他系统并肩前行的位置。
事实上，北斗三号系统已经在多个行业得到了很好的应用，它正在改变着大众的生活。
具备6类特色应用服务体系
北斗三号系统是中国自主建设运行的全球卫星导航系统，是为全球用户提供全天候、全天时、高精度的定位、导航和授时服务的国家重要时空基础设施。它也是继GPS、GLONASS之后的全球第三个成熟的卫星导航系统。
集多种服务能力于一体的北斗特色应用服务体系已经构成。
一是星基增强服务方面，相关技术内容已经写入国际民航组织标准，将为民航、海事、铁路等行业用户提供高精度、高完好性服务。
二是精密单点定位服务方面，将为中国及周边地区提供动态分米级、静态厘米级的高精度定位服务，满足国土测绘、精准农业、自动驾驶等领域用户高精度服务需求。
三是区域短报文通信服务方面，将继承北斗二号短报文服务能力，同时将扩大用户容量、实现终端小型化和低功耗。在体积重量功耗大幅降低后，今后可以进入手机等智能终端中。目前，已启动建设北斗短报文应用服务平台，后续将与移动通信技术结合，为大众用户提供更便捷服务。比如区域短报文服务一次可以发布1000个汉字。
四是全球短报文通信服务方面，已经发射搭载全球短报文载荷的14颗中圆地球轨道（MEO）卫星，具备提供全球试用服务能力。
五是地基增强服务方面，结合交通、测绘、地震、气象、国土等行业监测站网资源，已建成2000多个基准站，形成全国高精度一张网，提供实时米级、分米级、厘米级等增强定位精度服务。已经在国土测绘、形变监测、精准农业、车道级导航等应用领域开始规模化应用。
六是国际搜救服务方面，由6颗中圆地球轨道（MEO）卫星搭载中轨搜救载荷，卫星入网后，将与其他全球中轨搜救系统一起，为全球用户提供更加高效、优质的搜索救援服务。
“北斗提供全球服务以来，各行各业都在全面布局北斗产业。”一位出行领域业内人士对记者表示，比如与交通运输、农林牧渔、电力能源等传统应用领域业务的融合，随着5G商用时代的到来，北斗正在与新一代通信、区块链、人工智能等新技术加速融合。
首次大规模应用于共享单车
交通出行是北斗系统非常重要的应用领域，早在2012年年底，北斗2号系统建成之时，为响应北斗系统“天上建好，地上用好”的口号，落地北斗系统定位设备的实际应用，中交兴路信息科技有限公司承接了货运平台的建设任务。
截至2020年5月29日，货运平台在全国31省、市、自治区全部落地接入，入网车辆超过650万辆，占全国重载货车的96%以上。在今年疫情期间，作为全国最大的北斗民用示范项目，北斗技术在运力支援和服务保障方面的突出表现引发广泛关注。
此外，北斗卫星早已步入大众的生活。比如，共享单车在接入北斗地基增强网后，定位可由之前的10米级提升至厘米级，实现了高精度电子围栏入栏结算。
6月23日下午，记者采访了哈啰单车一位内部人士，其表示：“共享单车行业的车辆定位信息获取渠道包括用户手机定位、卫星定位、基站辅助定位、蓝牙桩辅助定位以及WIFI辅助定位等多种方式。具体到共享单车北斗应用路线，分为单频定位、双频定位以及单/双频+RTD/RTK这三种。双频定位可有效消除电离层延迟偏差，定位效果比单频定位更佳，目前哈啰单车使用的就是双频定位。随着双频定位芯片以及RTD/RTK技术性价比提升，未来运用这些技术可以将定位精度提升到分米、厘米级。”
“哈啰单车的定位芯片本身就是GPS+北斗双模，所以接入北斗需要我们后台对每一辆车进行远程固件升级，目前这一工作已经完成。其他品牌与北斗的适配情况我不是很清楚，要看他们的智能锁里面是否有北斗芯片，这是核心。单车企业与其他任何民用领域企业一样的，使用北斗服务无需付费，这个道理就跟我们用收音机接受广播信号一样，我们只需要买收音机就行。”上述哈啰单车内部人士对记者表示。
该人士还表示，“共享单车在解决最后一公里出行痛点的同时，也带来了无序停放的城市治理难题。我们通过全面接入北斗高精度导航定位，可以引导用户规范停放，用技术手段优化车辆在市政道路上的停放秩序，这也是北斗三号全球系统首次大规模应用于共享单车。”
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